高溫沖擊：高溫沖擊會對汽車配件的材料性能產(chǎn)生顯著影響。對于塑料材質(zhì)的配件，高溫可能使其分子鏈運動加劇，導致軟化、變形甚至熔化，進而影響配件的尺寸精度和與其他部件的配合精度，引發(fā)功能故障。例如汽車內(nèi)飾的塑料件、電子設備的塑料外殼等。橡膠制品在高溫沖擊下，分子結構會發(fā)生變化，加速老化過程，失去彈性，導致密封性能下降。像發(fā)動機的油封、散熱器的橡膠管等密封件，一旦密封性能降低，可能造成液體或氣體泄漏，影響汽車的正常運行。電子元件在高溫環(huán)境中，電子遷移現(xiàn)象加劇，導致元件性能不穩(wěn)定，甚至損壞，影響汽車電子系統(tǒng)的可靠性，如車載電腦、傳感器等電子配件。

低溫沖擊：低溫沖擊會使金屬材料的晶體結構發(fā)生變化，導致其韌性降低、脆性增加，在受到外力作用時容易發(fā)生斷裂。例如汽車的懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)中的金屬部件，在低溫環(huán)境下其強度和韌性下降，增加了車輛行駛過程中的安全隱患。塑料配件在低溫沖擊下，分子鏈段的活動能力受限，材料變硬、變脆，容易出現(xiàn)裂紋，降低其使用壽命，如車門把手、塑料保險杠等。對于一些含有液體的配件，如汽車的冷卻液、潤滑油等，低溫會使其粘度增大，流動性變差，影響設備的正常啟動和運轉(zhuǎn)，嚴重時可能導致發(fā)動機無法正常啟動。

溫度循環(huán)沖擊：頻繁的溫度循環(huán)沖擊會使汽車配件產(chǎn)生熱疲勞現(xiàn)象。不同材料的配件由于熱膨脹系數(shù)不同，在溫度變化過程中會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮，從而在配件內(nèi)部產(chǎn)生應力。長期經(jīng)受溫度循環(huán)沖擊，這種應力反復作用，會導致配件出現(xiàn)疲勞裂紋，隨著裂紋的擴展，最終可能導致配件失效。例如汽車發(fā)動機的缸體，在發(fā)動機啟動、運行和停止過程中，會經(jīng)歷多次溫度變化，缸體材料在溫度循環(huán)沖擊下容易出現(xiàn)疲勞損壞。

確保產(chǎn)品可靠性：通過兩箱式冷熱沖擊試驗箱模擬汽車在實際使用中可能面臨的極限溫度沖擊環(huán)境，對汽車配件進行可靠性測試，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，如材料選擇不當、設計不合理等。在產(chǎn)品研發(fā)階段，充分的冷熱沖擊試驗能夠幫助工程師優(yōu)化設計方案，選擇更合適的材料和工藝，提高產(chǎn)品的可靠性，減少汽車在實際使用過程中的故障發(fā)生率，保障駕乘人員的安全。

提升產(chǎn)品耐久性：汽車需要具備良好的耐久性，以應對長期復雜多變的使用環(huán)境。冷熱沖擊試驗能夠加速汽車配件的老化過程，在較短時間內(nèi)評估其在實際使用多年后可能出現(xiàn)的性能變化。通過這種方式，企業(yè)可以篩選出更優(yōu)質(zhì)的材料和工藝，延長汽車配件的使用壽命，降低產(chǎn)品的售后維修成本，提升企業(yè)的市場競爭力。

變速器油液：變速器油液在不同的溫度條件下，其性能會發(fā)生變化，影響變速器的換擋順暢性和使用壽命。將變速器油液樣品置于兩箱式冷熱沖擊試驗箱內(nèi)，模擬變速器在不同工況下的溫度變化。例如，在高溫高速行駛工況下，溫度可設置為 100℃；在低溫啟動工況下，溫度為 - 30℃。在不同溫度沖擊條件下，對變速器油液的粘度、抗氧化性能、抗磨損性能等進行測試。根據(jù)試驗結果，優(yōu)化變速器油液的配方，確保其在各種溫度環(huán)境下都能為變速器提供良好的潤滑和保護，提高變速器的性能和可靠性。

試驗結束操作：當試驗達到設定的時間或循環(huán)次數(shù)后，試驗箱自動停止運行。待設備內(nèi)部溫度和濕度降至安全范圍后，打開試驗箱門，取出樣品。對樣品進行全面的檢查和測試，與試驗前的狀態(tài)進行對比，評估樣品在冷熱沖擊環(huán)境下的性能變化情況。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)撰寫試驗報告，包括試驗目的、試驗條件、試驗過程、試驗結果等內(nèi)容。關閉設備電源，清理試驗箱內(nèi)部，為下一次試驗做好準備。同時，對試驗過程中使用的測試設備進行清理和維護，確保其處于良好的工作狀態(tài)。

安全防護：兩箱式冷熱沖擊試驗箱在運行過程中，高溫箱和低溫箱內(nèi)的溫度極限，且可能存在高壓、強電等危險因素。操作人員在操作設備時，應佩戴防護手套、護目鏡等個人防護裝備，防止燙傷、凍傷、觸電等事故發(fā)生。在設備運行過程中，嚴禁打開試驗箱門，以免高溫或低溫氣體噴出對人員造成傷害。如需要查看樣品，應通過觀察窗進行。同時，試驗箱應安裝在通風良好、遠離易燃、易爆物品的場所，確保試驗環(huán)境的安全。

環(huán)境要求：試驗箱應放置在干燥、通風良好、溫度穩(wěn)定的場所，環(huán)境溫度一般應控制在 5℃ - 35℃，相對濕度在 30% - 85%。避免將試驗箱放置在陽光直射、靠近熱源或水源的地方，防止環(huán)境因素對設備的正常運行和試驗結果產(chǎn)生影響。試驗箱周圍應預留足夠的空間，便于設備散熱和維護保養(yǎng)。同時，確保試驗場所的電源穩(wěn)定，電壓波動范圍在設備允許的范圍內(nèi)，以免影響設備的正常工作。

發(fā)動機橡膠密封件：發(fā)動機在工作過程中會產(chǎn)生高溫，且在啟動和停止過程中會經(jīng)歷溫度的急劇變化。發(fā)動機橡膠密封件的作用是防止機油、冷卻液等液體泄漏，其性能直接影響發(fā)動機的正常運行。在兩箱式冷熱沖擊試驗箱中，對橡膠密封件進行溫度沖擊老化試驗。高溫沖擊溫度設置為 120℃，低溫沖擊溫度設置為 - 20℃，沖擊周期為 1 小時，試驗時間根據(jù)實際需求確定，通常為數(shù)百小時甚至上千小時。試驗結束后，檢查密封件的硬度、拉伸強度、壓縮永遠變形等性能指標變化，評估其密封性能是否下降。通過這樣的試驗，選擇合適的橡膠材料和改進密封件的制造工藝，提高發(fā)動機橡膠密封件的可靠性，減少發(fā)動機故障的發(fā)生。

儀表盤塑料件：儀表盤塑料件需要具備良好的外觀穩(wěn)定性和尺寸精度。將儀表盤塑料件放入兩箱式冷熱沖擊試驗箱，進行高溫和低溫沖擊試驗。高溫沖擊試驗可設置溫度為 80℃，低溫沖擊試驗設置溫度為 - 20℃，沖擊次數(shù)為 30 次。觀察塑料件在溫度沖擊后的外觀變化，如是否出現(xiàn)變色、脆化、開裂等現(xiàn)象，同時測量其尺寸變化情況。通過試驗，優(yōu)化塑料材料的配方和成型工藝，確保儀表盤塑料件在汽車長期使用過程中始終保持良好的外觀和尺寸穩(wěn)定性，不影響駕駛員對車輛信息的讀取。

座椅材料：汽車座椅直接關系到駕乘人員的舒適性和安全性。對座椅的皮革或織物材料進行冷熱沖擊試驗，模擬汽車在不同季節(jié)、不同地域的使用環(huán)境。在高溫沖擊條件下，如溫度為 70℃，檢查材料是否出現(xiàn)褪色、變形、老化等現(xiàn)象；在低溫沖擊條件下，如溫度為 - 30℃，測試材料的柔韌性和強度變化。通過這些試驗，篩選出更適合汽車座椅使用的材料，提高座椅的質(zhì)量和使用壽命，同時保證在各種溫度環(huán)境下都能為駕乘人員提供舒適的體驗。

傳感器：汽車配備了多種傳感器，如溫度傳感器、壓力傳感器、氧傳感器等，用于監(jiān)測車輛的各種運行參數(shù)。以溫度傳感器為例，將其置于兩箱式冷熱沖擊試驗箱內(nèi)，進行溫度循環(huán)沖擊測試。溫度范圍從 - 50℃至 150℃，溫度轉(zhuǎn)換時間控制在 10 秒以內(nèi)。在每個溫度沖擊循環(huán)中，對傳感器進行校準和精度測試，檢查其輸出信號是否準確、穩(wěn)定。通過這樣的試驗，可以評估溫度傳感器在不同溫度沖擊條件下的性能變化，確保其在汽車復雜的運行環(huán)境中能夠可靠地工作，為車輛控制系統(tǒng)提供準確的數(shù)據(jù)。

車載電腦：車載電腦作為汽車的核心控制單元，其可靠性至關重要。在兩箱式冷熱沖擊試驗箱中，對車載電腦進行溫度沖擊測試。設定高溫箱溫度為 85℃，低溫箱溫度為 - 40℃，每次沖擊時間為 30 分鐘，循環(huán)次數(shù)為 50 次。在試驗過程中，實時監(jiān)測車載電腦的工作狀態(tài)，包括數(shù)據(jù)處理能力、通信功能、控制指令輸出等是否正常。通過此類試驗，能夠發(fā)現(xiàn)車載電腦在溫度沖擊下可能出現(xiàn)的死機、數(shù)據(jù)丟失、通信中斷等問題，以便對其散熱設計、電子元件的防護措施以及電路板的布局等進行改進，提高車載電腦在復雜溫度環(huán)境下的可靠性。

滿足行業(yè)標準與法規(guī)要求：汽車行業(yè)有著嚴格的標準和法規(guī)，對汽車的環(huán)境適應性提出了明確要求。例如，國際標準 ISO 16750 系列針對道路車輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗方法進行了規(guī)定，其中包括了溫度沖擊試驗要求。國內(nèi)也有相應的標準，如 GB/T 28046 系列等。企業(yè)通過使用兩箱式冷熱沖擊試驗箱對汽車進行測試，確保產(chǎn)品符合行業(yè)標準和法規(guī)，是產(chǎn)品進入市場的必要條件。